“我们没有辜负这1000多个日日夜夜！”
——京昆高速改扩建工程6标项目建设纪实
2023年9月28日，京昆改扩建JK-C06合同段项目（以下简称京昆6标项目）副经理付登军终于松了一口气：熬了1000多个日夜，终于通车了！
京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程是“十三五”规划和陕西省委省确定的“稳增长、促投资”重点推进项目。由贵州路桥集团有限公司承建的6标合同段是所有标段当中施工组织协调极频繁、质量技术管控要求高、生态环保监管严格、交通组织与保畅繁杂的标段。
京昆6标项目路线起于西安市阎良区，止于西安市国际港务区谢王互通式立交，工程主线采用双侧加宽至双向八车道高速公路技术标准，中标金额为59105万元，设计时速120km/h，全长13.56km，设立交3处，主线桥梁1231.419米/9座，匝道桥205.000米/2座，天桥511.160米/6座（重建4座，拆除2座）……
这些一个个数字背后，其实是6标项目所面临的一个个难题。
向攻坚要突破：啃骨头，解难题
2020年11月5日刚进场的时候，项目组面临外围环境、电力迁改、文物考古等各方面困难。这当中难的当属外围环境，特别是征地拆迁进展缓慢，想施工却拿不到地。
到2021年7月1日开工令下达之前的半年多，是付登军着急的时候。工地跨越西安高陵区、临潼区、灞桥区和国际港务区共四个区县开发区。这是京昆改扩建项目当中跨区域多的标段，与行政主管部门对接成本成倍增加，对接难度也成倍增加。高陵和临潼看似是荒地，其实都是基本农田，几乎动不了。
国际港务区由于环保要求，不允许项目建办公站。同时，项目建设港务区大桥需要切断纺渭路，对纺渭路周边的210国道、港兴二路、港务大道造成巨大的交通压力，相应的交通保障的投入也水涨船高。对此，项目还要派人去疏通协调。
那个时候的付登军可谓是处处碰壁，天天上火，煎熬的时候，一度从160斤瘦到140斤。
“既然接了这个硬骨头，就要把它啃下去！”付登军带领项目组通过“分片包报”成立攻坚小组，围绕项目征拆、三线迁改、交通保畅、大气污染防治、天燃气手续、施工进度、职工群众身边等诸多难题，攻坚啃硬，愣是在短短半年时间内破解了开工前的所有难题。
向管理要效益：强服务，稳军心
抓项目，核心就是抓“人”。项目组千方百计为一线员工做好后勤保障，免除大家的后顾之忧。
京昆6标项目工人90%都是来自贵州，为了避免大家遇到语言交流、饮食习俗等方面的障碍，项目组特地从贵州请来厨师，确保一线施工人员可以吃到地道的贵州菜。
项目建设适值新冠肺炎疫情期，既要做好疫情防控，还要把握工程进度。作为重点工程，必须确保可控情况下才能正常施工。京昆6标项目坚决服从属地管理，督促工人及时做好核酸采样。稳住工人，就稳住了军心，就提高团队凝聚力。项目组工人分成两班倒，实现24小时不停作业。特别是今年过完春节到六月份，短短半年时间，就完成了一座773米大桥从桩基到通车的壮举。这种速度甚至在以架桥著称的贵州省内都极为罕见。
“管理搞上去，效益就跟上来了。我们就是这样做到防疫和工程两不误。”付登军扳着指头算了这样一笔账，“更难得的是，通过优化管理、倡导创新、攻坚啃硬，项目实现了自主造血功能，创造利润2000多万元，实现减亏40%的惊人数字。”
向党建要落实：人心齐，泰山移
党建工作就是生产力。项目党支部依靠“3i工作法”党建品牌大力推动党建工作多路径融入、多维度融入生产，使项目建设各项工作取得了高质量推进。通过“开放式微党课、党的二十大精神宣讲课、驻地红色研学、联合主题党日活动”等形式，全面提升广大党员干部和参建人员的项目建设自豪感、使命感，形成强大的思想凝聚力和建设执行力。
党员带头，冲锋在前。项目党支部针对诸多难题，要求党员干部冲锋在前，项目班子靠前指挥，主动攻坚啃硬，坚持人盯人、人盯事，建立问题责任清单，采取“日碰头”，“周调度”，实行销号制管理，促进问题得到快速解决。
“项目党支部发挥班子成员‘头雁’效应，压紧压实党员责任，在面对急难险重任务时以上率下抓落实，在攻克重点难题上冲锋在前作示范。”项目党支部书记XX介绍党建工作经验时说。
向创新要攻关：小探索，大用途
项目组始终站在“挖潜增效”的高度，相互协作、积极工作、勇创，坚持把创新作为基本点来抓。为了鼓励创新，提质增效，成立创新攻关小组。
项目涉及14座桥536根桩基的水下混凝土浇筑，传统作业采用的是圆钢吊钢筋笼模式。创新攻关小组在现场巡查时发现该模式存在几个问题：一是吊笼焊接的圆环只能一次性使用，材料浪费十分可惜；二是采取焊接方式可能烧伤桩基主筋，影响主体质量；三是一旦焊接不牢容易使钢筋笼脱落，引发安全风险。
创新攻关小组以问题为导向，群策群力，多次开展研讨和试验，终于探索出一种新的吊钢筋笼模式：即采用钢丝绳作为新的吊筋替换原先的圆钢，再将主体钢筋的焊接换成绳卡机械连接，只需要定期更换磨损绳卡便可以做到钢丝绳的循环使用。该模式帮助项目节约20余万元的成本。
“更重要的是，这个新模式缩短了吊笼占用时间，施工效率得到明显提高，并且不会存在烧伤影响主体钢筋质量的情况。可谓是小创新，用途大。”标段总工程师XX介绍。
向安全要品质：高标准，高质量
项目建设，没有安全就没有一切。项目部始终把安全和质量放在首位,以“平安工地”创建工作为抓手,严格落实安全生产主体责任，牢固树立安全生产、质量并行的管理理念，结合严格的分级管控机制和扎实的工作作风，实现安全事故和质量事故“双零”目标。
西安国际港务区在环保工作方面抓得很紧，环保部门、城管综合执法大队基本上一年到头都有人在标段工地上班，天天在标段工地上打卡，一旦发现问题，随时要求停工。
主管部门的严要求，无形中提升了项目的高标准。项目建立健全了质量安全管理体系，开展“安康杯”“安全生产月”“质量月”活动。同时在施工过程中倡导绿色环保理念，对临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表采取植草进行绿化，安排专人定期洒扫、控制扬尘等具体措施，以高质量高标准打造绿色文明工地。
付出总有回报。京昆6标项目不断发力，屡获佳绩。2022年度陕西省公路施工企业信用评价中获得“双A”，得到社会各界的一致认可；2023年项目交工验收工程质量评分中斩获99.4分，位居土建标名，为今年实现“双A”信用评价奠定坚实基础。
“从项目进场到建成通车，我们没有辜负这1000多个日日夜夜，这是对我们的褒奖。”看着项目标段上川流不息的车辆，付登军激动地说，“京昆6标项目展现了贵州路桥集团良好的企业形象，更为今后的市场开拓提供了强大信誉支撑。”